KdF Typ 82 Kubelwagen
|
|
|
|
|||||||||||||
VW Kubelwagen Typ 82 ведет свою родословную от «народного автомобиля» Volkswagen KdF-11 (он же «Фольксваген-жук»), с помощью которого рейхсканцлер Германии Адольф Гитлер планировал обеспечить машинами каждую немецкую семью. Почетная миссия была доверена Фердинанду Порше, который в кратчайший срок создал простой и экономный в производстве автомобиль, но в массовое производство он так и не пошел из-за начала войны.
С сентября 1939 года производство гражданских «жуков» для Германии отступило на второй план. Еще недостроенный полностью завод уже получил военные заказы – с 1940 года начался выпуск армейских автмобилей VW Kubelwagen Typ 82 на базе Volkswagen KdF-11.
Мысль о возможности военного использования новой машины появилась у Фердинанда Порше еще в 1934 году, а 1 февраля 1938 года Управление по делам вооружений сухопутных войск выдало заказ на постройку прототипа легкого армейского автомобиля. Спустя девять месяцев Порше представил Вермахту Kubelsitzwagen (автомобиль с ковшеобразными сиденьями), рассчитанный на перевозку четырех солдат с вооружением. Впоследствии он получил укороченное название Kubelwagen. Его испытания показали, что он значительно превосходит все остальные легковые автомобили Вермахта, даже несмотря на отсутствие привода на передние колеса. Кроме того, Kubelwagen был прост в обслуживании и эксплуатации.
На VW Kubelwagen Typ 82 устанавливался четырехцилиндровый оппозитный карбюраторный двигатель воздушного охлаждения, небольшой мощности которого (сначала 23,5 л.с., затем 25 л.с.) вполне хватало для перемещения автомобиля полной массой 1175 кг со скоростью 80 км/ч. Расход топлива составлял 9 л на 100 км при движении по шоссе – экономичность машины пришлась кстати из-за постоянного дефицита топлива в немецкой армии. Автомобиль находился в производстве до 1945 года и за это время выпустили 50 435 экземпляров.
VW Kubelwagen Typ 82 широко использовались во всех видах немецких войск на обоих фронтах. Небольшая масса позволяла легко вытаскивать автомобиль из грязи, а воздушное охлаждение двигателя позволяло избежать проблем при запуске машины в мороз – качество особенно оказавшееся кстати на Восточном фронте. Достоинства автомобиля оценили и противники немцев – трофейные «кюбельвагены» использовались и войсками союзников, и Красной Армией. Особенно его полюбили американцы, которые часто выменивали у союзников Willys MB на трофейные немецкие Kubelwagen, причем по курсу 3:1 – три «Виллиса» за один «Кюбель».
Сейчас оригинальный Kubelwagen Typ 82 времен войны – большая редкость. Значительная часть машин погибла на Восточном фронте, а из тех, что уцелели сохранились лишь немногие. Популярность автомобиля среди коллекционеров военной техники привела к наводнению рынка подделками на базе послевоенных «жуков», но представленный на фото Kubelwagen является полностью оригинальным, что подтверждается номерами рамы и кузова, а также прилагающимися к автомобилю документами.
